РАСЧЁТ МОЩНОСТИ СУДОВОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ

П.П. Селиванов, В.И. Клеутин

Судовые электроэнергетические системы

Омск 2011


Министерство транспорта Русской Федерации

Федеральное агентство морского и речного транспорта

Омский институт аква транспорта (филиал)

Федерального муниципального образовательного учреждения

Высшего проф образования

«Новосибирская муниципальная академия аква транспорта»

Кафедра электротехники и электрического оборудования

П.П. Селиванов, В.И. Клеутин

Судовые электроэнергетические системы

Методические указания и задания к выполнению контрольной работы

Омск 2011


УДК 629.02.006

ББК РАСЧЁТ МОЩНОСТИ СУДОВОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ 38.56

С 29

Рецензент:

И.Г. Малахов, к.т.н., доцент кафедры СТД Омского института аква транспорта (филиал) ФГОУ ВПО «Новосибирская муниципальная академия аква транспорта»

Работа одобрена на учебно-методическом совете филиала в качестве методических указаний к выполнению контрольной работы по дисциплине «Судовые электроэнергетические системы»

Селиванов, П.П РАСЧЁТ МОЩНОСТИ СУДОВОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ., Судовые электроэнергетические системы [Текст] : способ. указания и задания к выполнению контрольной работы / П.П. Селиванов, В.И. Клеутин. – Омск: Омский институт аква транспорта (филиал) ФГОУ ВПО «НГАВТ», 2010. – 30с.

Методические указания и задания по выполнению контрольной работы по предмету «Судовые электроэнергетические системы» составлены на основании учебного плана Селивановым П.П. и Клеутиным В РАСЧЁТ МОЩНОСТИ СУДОВОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ.И. и созданы для студентов-заочников 5 курса специальности 140604 «Электропривод и автоматика промышленных установок и технологических комплексов».

 Селиванов П.П., Клеутин В.И., 2011

 ОИВТ (филиал) ФГОУ ВПО «НГАВТ», 2011


СОДЕРЖАНИЕ

1. РАСЧЁТ МОЩНОСТИ СУДОВОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ......................... 4

2. РАСЧЁТ СУДОВОЙ КАБЕЛЬНОЙ СЕТИ (см. задание 2).......................... 7

3. РАСЧЁТ ТОКОВ Недлинного ЗАМЫКАНИЯ (задание 3)..................... 12

РАСЧ РАСЧЁТ МОЩНОСТИ СУДОВОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИЁТ МОЩНОСТИ СУДОВОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ

Расчёт мощности судовой электростанции в инженерной практике может быть выполнен 3-мя способами: аналитическим, табличным и вероятностным. Потому что нагрузка генераторов судовой электростанции (СЭС) определяется в хоть какой момент времени количеством и мощностью работающих потребителей электроэнергии, а это находится в зависимости от особенностей эксплуатации судна в разных навигационных критериях (район РАСЧЁТ МОЩНОСТИ СУДОВОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ плавания, погоды, время суток, вида груза, скорости хода и т.п.), отсюда вытекает, что нрав конфигурации употребления электроэнергии носит случайный нрав, т.е. относится к категории случайных процессов, обрисовать которые можно только с внедрением теории вероятности, но вероятностный способ ещё не довольно разработан для инженерной практики.

Табличный способ имеет РАСЧЁТ МОЩНОСТИ СУДОВОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ самое обширное распространение, но просит полного перечня потребителей электроэнергии, потому используется при расчётах в техническом проектировании.

При эскизном проектировании, когда ещё все потребители не обусловились, а нужно сделать подготовительный выбор генераторных агрегатов, используют аналитический способ, который основан на большенном количестве статистического материала работающих судов. В контрольной работе РАСЧЁТ МОЩНОСТИ СУДОВОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ предлагается использовать этот способ.

Этот способ основан на предположении зависимости мощности СЭС от мощности основных движков в ходовом режиме судна, а на стоянке – от дедвейта судна и грузовых операций.

Ходовой режим,

где N – мощность основных движков, кВт

– мощность большего потребителя электронной нагрузки (обычно мощность пожарного насоса), кВт

На судах с высочайшей РАСЧЁТ МОЩНОСТИ СУДОВОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ степенью электрификации (суда огромного водоизмещения, пассажирские и туристские суда и т.п.)

где – мощность камбузного оборудования, кВт

– мощность вентиляции, кВт

– мощность климатической установки, кВт

– для сухогрузных речных судов.

Стоянка без грузовых операций.

где D – дедвейт, т.

Стоянка с грузовыми операциями.

где , кВт

n – количество лебёдок

– грузоподъемность лебёдки, кг

– скорость подъёма груза, м/с

– для речных судов

где n – количество РАСЧЁТ МОЩНОСТИ СУДОВОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ лебёдок

– суммарная мощность лебёдок, приведённая к ПВ = 40%.

Маневровый режим.

где – мощность брашпиля (носовых шпилей), кВт

– мощность компрессора для судов с воздушным запуском.

Аварийный режим.

Данные для расчёта нужно взять в табл.1 задания.

После расчёта нагрузок следует приступить к выбору генераторов, при всем этом нужно управляться последующими положениями:

1.1. Генераторы следует избрать РАСЧЁТ МОЩНОСТИ СУДОВОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ из ряда бесконтактных (бесщёчетких) типа БГ и 2СН, при последней необходимости можно использовать генераторы МСК, МСС либо ГСС (см. приложение 1);

1.2. Загрузка генераторов должна составлять (70…80)% Рном, и только при краткосрочных режимах коэффициент может быть снижен до (30…40)% Рном. К примеру у буксировщиков, у каких ходовое время составляет (80…90)% на стоянке РАСЧЁТ МОЩНОСТИ СУДОВОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ генератор может иметь маленький коэффициент загрузки.

1.3. Лучше чтоб все генераторы были однотипные, и их количество не превышало четырёх единиц.

1.4. Регистр советует использовать параллельную работу генераторов даже тогда, когда все режимы работы СЭС обеспечиваются работой 1-го генератора. Параллельная работа в данном случае нужна для бесперебойного обеспечения потребителей в момент перехода РАСЧЁТ МОЩНОСТИ СУДОВОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ с 1-го генератора на другой.

1.5. Правила Русского речного регистра и Русского морского регистра судоходства просит наличие запасного генератора, который обеспечивал бы судно электроэнергией в ходовом, маневровом и аварийном режимах при выходе из строя 1-го основного генератора.

1.6. Потому что в процессе долговременной эксплуатации судна обычно устанавливают дополнительные потребители, то генераторы должны РАСЧЁТ МОЩНОСТИ СУДОВОЙ ЭЛЕКТРОСТАНЦИИ выбираться с припасом по мощности.

1.7. При выборе генераторов обычно намечают несколько вариантов и отбирают тот, который более экономически целесообразен, т.е. ассоциируют серьезные и эксплуатационные расходы, того и другого вариантов.


raschyot-chislennosti-rabochih-elektroceha.html
raschyot-dokument-sostavlennij-na-osnove-vichisleniya.html
raschyot-ekonomicheskogo-effekta.html